Retraso en gasoducto frena programa de GNV

El director departamental del Programa de Conversión a Gas Natural Vehicular (GNV), Benjamín Flores, advirtió que el retraso en los trabajos de ampliación del Gasoducto Villa Montes – Tarija (GVT) empieza a perjudicar el avance en la transformación de motorizados proyectado para esta gestión. Flores dijo que al retraso en el reinicio de las actividades del programa del GNV se suma las prórrogas al inicio y continuidad de los trabajos complementarios del GVT, que por problemas entre YPFB Transporte y la Asamblea del Pueblo Guaraní Itika Guasi (APG IG), ahora todo ello derivó en una evidente demora en el avance de este proyecto energético. 

El proyecto de ampliación de la capacidad de transporte a través del GVT será en esta fase de 18 millones de pies cúbicos de gas por día, monto que garantizará el abastecimiento para la ciudad de Tarija. En julio culminó la primera fase, de 7,4 kilómetros del tramo Palos Blancos – Entre Ríos, ahora avanza a la otra fase de transporte hacia la capital tarijeña. 

El proyecto tiene un aporte de inversión del Gobierno Departamental de cerca de 28 millones de dólares, 14 millones de dólares en el tramo que corresponde a Palos Blancos – Tacuarandí, y el resto corresponde al tramo Entre Ríos – Tarija, fase precisamente que presentaría retraso actualmente. 

Para Flores, esta problemática representa un retraso en la conversión de vehículos a GNV, que para este año se trazó una meta de convertir seis mil unidades. A la fecha se estima que la proyección no sobrepasó las dos mil conversiones, vale decir, que no llegó ni al 50%. “Hemos iniciado con retrasos por la ampliación del ducto, y justamente estamos teniendo (inconvenientes porque) hay demanda. Por lo menos nos va a permitir llegar casi a la meta, ya que nos hemos trazado seis mil vehículos, pero sólo hemos llegado a los dos mil”, explicó.

Flores reiteró que hay poco avance en el proceso de conversión, que no habría llegado ni a la mitad de lo programado según calendario del proyecto, por lo que anticipó que será “casi” imposible cumplir con lo comprometido para esta gestión. “El retraso en los trabajos del GVT, para la dirección de GNV, influyó tras haberse lanzado ya a mediados de este año y al haberse comprometido de llegar a los seis mil, pero con el retraso estará difícil”, dijo Flores, comprometiendo agotar esfuerzos para aproximarse a la meta con ayuda de los medios de socialización.

Para tal efecto, informó que ayer el programa GNV inició trabajos de conversión de vehículos a Gas Natural, tanto en la ciudad de Tarija como en Yacuiba, Bermejo y Villa Montes, habiendo habilitado a nivel departamental unos 35 talleres legalmente establecidos por el Gobierno Departamental.

REPORTE DE LA ANHSobre el seguimiento que debe realizar la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) al proyecto de GVT, el responsable de esta jefatura regional, Benito Guerrero, descartó que haya retraso en el avance de esta obra, sin embargo, al señalar que la entrega será realizará en 2013, hizo entrever lo contrario.

Asimismo, sostuvo que el retraso en el inicio del GVT haya provocado perjuicios en el avance de las reconversiones.

Las últimas inspecciones, según Guerrero, el GVT sigue su curso de manera regular en cuanto a su construcción, y de manera extraoficial explicó que el mismo podría ser concluido y entregado en 2013, de acuerdo al cumplimiento de adecuación y regulación del puente en la zona de El Portillo y otro en Entre Ríos para facilitar la construcción del gasoducto. 

Aseguró que no tendría por qué haber inconvenientes, ya que si se trata de abastecimiento, el mismo estaría garantizado en el marco de los parámetros que actualmente recibe Tarija con volúmenes de 17,1 millones de pies cúbicos de gas por día. “Una vez concluido (las obras del GVT) se obtendría 63 millones de pies cúbicos por día de gas natural para Tarija, siempre que se concluyan los tramos faltantes”, explicó.

FALTA DE CONVOCATORIA Otro de los factores que da cuenta en el retraso del GNV en el departamento es la falta de interés por parte de los transportistas del sector público, libre y privado que se registraron en la lista para someterse a la reconversión. 

Flores reveló que existe poca demanda por parte de las personas que tienen vehículos, además de tropezar con problemas en algunas oficinas regionales del programa de GNV. 

Tras haber hecho un monitoreo durante todo el día en los talleres de reconversión, el funcionario dijo que comprobó que son pocos los vehículos que asisten a los mismos, tanto en la capital como en las regionales de Yacuiba, Bermejo y Villa Montes.

A esto se suma la falta de actualización de licencias de operación de algunos talleres, detalle que viene siendo subsanado y se prevé el reinicio de trabajos de algunos operadores en los siguientes días, los que estarán prestando el servicio con normalidad. “La anterior semana hemos tenido una reunión con el director nacional de GNV, que es del Ministerio de Hidrocarburos. Nos informaba que ya se está aprobando estos días un decreto supremo para que se pueda convertir ya al sector de ‘micros’, que es parte del programa, invirtiéndose unos 30 millones de bolivianos”, reveló.

De la misma manera, para Guerrero, la falta de interés en los conductores es una de las principales razones para el retraso en el avance del programa de conversión, quienes, al parecer, siguen utilizando el Gas Licuado de Petróleo (GLP). “He hablado en reiteradas oportunidades, donde me indican que no hay vehículos que están interesados a convertirse a GNV. Estamos más de dos meses con las conversiones y al parecer ni se llegó a los mil de los seis mil previstos (…) en el tema de la conversión, donde se ve que la gente no tiene interés en convertirse a gas natural”, afirmó.

Respecto a la distribución de gas natural, Guerrero aseguró que se viene cumpliendo con el abastecimiento suficiente. “Se hizo seguimiento a todas las estaciones de servicio”, añadió.
El representante de la ANH recordó que está prohibido el uso de garrafas para el funcionamiento de un vehículo. “Esto no puede ser y ya pasamos cartas a la Policía Boliviana para que se haga los decomisos correspondientes”, concluyó.

TRANSPORTISTAS La Federación Departamental del Autotransporte 15 de Abril, a través de uno de sus dirigentes, Nilo Soruco, informó que evidentemente existen retrasos en los trabajos del GVT, y que según información que maneja este sector falta un tramo de cuatro kilómetros para complementar la obra. A esto se suma la falta de instalación de surtidores en el departamento. “El tema del gasoducto, faltaba un tramo de cuatro kilómetros, si esto se solucionaría no habría ningún problema, pero si no, perjudicaría. También la falta de estaciones de servicio en los puntos intermedios como ser San Lorenzo, Iscayachi, El Puente, Padcaya, La Mamora, Entre Ríos y Palos Blancos, (perjudica porque) no hay recarga por lo cual optan por no utilizar el GNV”, explicó. 

Soruco también dijo que hay observaciones a la falta de conversiones en los microbuses, por lo que en días anteriores sostuvo reuniones con funcionarios del Gobierno, quienes aseguraron que hasta este fin de semana se promulgará un decreto supremo para el cambio de motores en el sector del autotransporte público. 

El secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre de Tarija, Hugo León, denunció que hay poca convocatoria y socialización por parte del directorio del GNV, por lo que en reunión con el secretario de Hidrocarburos y Energía, Dino Beltrán, se coordinó algunos reajustes. “Hay que darle mayor dinamismo en la socialización. Tiene que moverse la dirección del GNV”, puntualizó. 

León, al igual que Guerrero, dijo que tras encuentros sostenidos con personal de YPFB se determinó que se decomisará todos los equipos de GLP que sean utilizados por los transportistas. “No vamos hacer absolutamente nada para (defender a aquellos) que se les decomise el equipo de GLP, porque se incumple a la norma nacional habiendo un programa”, indicó./El País