BID da $us 122 millones para vía Montero-Yapacaní

Préstamo. La ABC desdoblará el tramo de dos a cuatro vías. Se beneficiarán 200.000 personas. Los productores y los transportistas esperan ansiosos que se concrete la obra 

Los productores agropecuarios y los transportistas tendrán nueva vía ampliada. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) oficializó un préstamo de $us 122 millones para que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) amplíe 70 kilómetros del tramo carretero Montero-Yapacaní en la ruta nueva Santa Cruz-Cochabamba.

El segmento de 70 kilómetros, considerado crucial del Corredor Este-Oeste, tiende a beneficiar a aproximadamente unas 200.000 personas, sumando a los productores establecidos entre Santa Cruz y Cochabamba que transportan sus bienes por esta vía. 

La carretera que se encuentra en el departamento de Santa Cruz y cruza los municipios de Montero, Portachuelo, Buenavista, San Carlos, Santa Fe y Yapacaní es una de las más transitadas en el país, pues se encuentra en el corazón del eje central donde predomina la actividad agrícola.

La conversión en una carretera de cuatro vías fue declarada prioridad nacional en virtud del intenso tránsito que por ella circula, cercano a los 9.000 vehículos por día. Más del 20% de estos son camiones que transportan soya, yuca, maíz, caña de azúcar, arroz, entre otros productos. El proyecto incluirá normas de seguridad y desvíos en torno a los municipios más densamente poblados.

“Debido a factores geográficos y de otra índole, el comercio exterior de Bolivia depende principalmente del transporte por carretera”, dijo René Cortés, jefe del equipo del proyecto del BID. “El Corredor Este-Oeste es la carretera más transitada de Bolivia y por él se desplaza la mayor parte de la carga del país. Constituye la conexión entre las ciudades bolivianas más importantes con Chile y Perú hacia el oeste y con Brasil hacia el este”, agregó el ejecutivo.

Al respecto, el secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca, explicó que el proyecto general contempla la ampliación de la carretera de 285 km desde Montero hasta Cristalmayu con un costo de $us 481 millones, siendo el primer tramo Montero-Yapacaní, el segundo Yapacaní-Ichilo, el tercero Ichilo-Ivirgarzama, el cuarto Ivirgarzama-Chimoré, el quinto Chimoré-Villa Tunari y finalmente Villa Tunari-Cristalmayu. Empero, el financiamiento de $us 122 millones es solo para el primero.

La contraparte del Gobierno nacional para ejecutar el primer tramo es de $us 1 millón. “La comunicación oficial se efectuará en los próximos días, pues se lo tiene que aprobar a través de una ley”, dijo Mullisaca, que prevé el inicio del proceso de licitación para el próximo mes. Max Barrientos, presidente del Concejo Municipal de Yapacaní, exteriorizó su beneplácito por la noticia, pues se trata de la carretera más transitada del país. 

Por su lado, la Cámara de Transporte del Oriente (CTO) espera ansiosa la ejecución de la obra para abaratar costos.

La Federación Nacional de Cooperativas Arroceras (Fenca) cree que el proyecto impactará en una mayor competitividad.

«Chapare, centro económico»

José María Bakovic | Expresidente del SNC

Toda noticia sobre ampliación de carreteras en el país es buena, porque beneficia a la población y principalmente a una zona altamente productiva. Nadie debe dudar que se trata de desarrollo económico e integración vial para mejores días del país.

Lo que sí yo luchaba es que antes de hacer las dobles vías había que acabar las rutas consideradas alternas, o sea, asegurar las vías antiguas. Por ejemplo, en el caso de Santa Cruz, se debe hacer una obra en la ruta antigua a Cochabamba, asegurar la salida por ese mismo camino hacia Sucre y Potosí para que Santa Cruz tenga más de una alternativa de exportación al occidente. No quiero decir con esto que está mal el proyecto de la doble vía, está bien,, y es un gran enfoque del presidente Evo Morales por hacer de Chapare el centro económico del país.

Pero reitero, hay que dar prioridad a las rutas alternativas porque de lo contrario cualquier bloqueo en la ruta nueva a Cochabamba puede aislar o estrangular al departamento de Santa Cruz, además de afectar a otras regiones.

Sobre las condiciones crediticias, el BID se caracteriza por dar préstamos blandos y es más barato que otras organizaciones.

Red vial

- Extensión. La red vial de Bolivia tiene una extensión de 74.831 kilómetros, de los cuales se hallan pavimentados alrededor de 4.800 kilómetros.

- Préstamo. El financiamiento consiste en un préstamo de $us 97,6 millones, a 30 años, con recursos del capital ordinario del banco y un periodo de gracia de seis años a una tasa de interés fija y $us 24,4 millones del Fondo para Operaciones Especiales, en condiciones concesionales con un plazo de 40 años y un 0,25% de interés.

- Viajes reducidos. Se prevé que el proyecto mejorará la utilidad del segmento y el acceso a este, y que para 2017 habrá reducido cerca de un tercio la duración de los viajes y un 15% los accidentes. Los principales elementos del proyecto son obras civiles, seguridad vial, supervisión técnica y ambiental, viabilidad social y administración del proyecto./El Deber