Importantes avances en vía Tarija - Entre Rios

Una de las rutas más importantes dentro del departamento, la accidentada carretera Tarija – Entre Ríos cuenta cada día con más kilómetros asfaltados. 

Si los tramos que se van encarando avanzan de acuerdo a los cronogramas previstos, se convertirá en una vía expedita aproximadamente hacia fines de 2013. Hasta fin de año se prevé que se concluya el tramo entre Canaletas y Entre Ríos, que ejecuta una sociedad de empresas tarijeñas desde 2004. Tiene una longitud de 25 kilómetros y se construye a un costo que bordeará los 50 millones de dólares. Mientras tanto, las autoridades anuncian la inminente licitación del tramo Puente Jarkas – Piedra Larga, la obra vial más importante de esta gestión, tanto por sus características técnicas como por su costo.

En paralelo, luego de haber concluido la liquidación del contrato Carlazo – Piedra Larga, que se resolvió por mejor interés de la Gobernación en junio de 2011, el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) asfaltó casi cuatro kilómetros entre Carlazo y Puente Jarkas por administración directa y continuó las obras, también por administración directa, entre Piedra Larga y Canaletas, contando con varios kilómetros asfaltados.

Fuentes técnicas de la Gobernación confirmaron a EL NACIONAL la pronta licitación del tramo Puente Jarkas – Piedra Larga. La longitud de esta obra, según datos del Sedeca, será de 15,4 kilómetros y tendrá un costo referencial de 244 millones de bolivianos.

La licitación se efectuará sobre la base del estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA) elaborado por la empresa sub – contratista PCA Ingenieros, cuando estuvo vigente el contrato llave en mano Carlazo – Piedra Larga. Este estudio, valorado en 599 mil dólares, fue cedido a título gratuito a la Administradora Boliviana de Carreteras, como parte de un proceso de conciliación y liquidación de cuentas.

Tarija – Entre Ríos tramo por tramo

El tramo Puerta el Chaco – Carlazo, que se encuentra totalmente asfaltado, con una longitud aproximada de 40 kilómetros, demoró casi 20 años. Su construcción se la hizo por etapas y subtramos cortos. Varios prefectos aportaron a su turno esfuerzos y restas.

El tramo Carlazo – Puente Jarkas, de 3,7 kilómetros aproximadamente, fue ejecutado en 2011 por administración directa bajo responsabilidad del Sedeca. Podría decirse que fue la primera obra vial de la actual gestión de Lino Condori.

El tramo Puente Jarkas – Piedra Larga, que transcurre por la serranía El Cóndor, sigue siendo el antiguo trayecto de terraplén, con una longitud actual de casi 18 kilómetros. Se prevé la construcción de un túnel, según el estudio TESA aprobado por la ABC, para superar la cuesta de El Cóndor. Luego del túnel se prevé la construcción de tres viaductos hasta llegar a Piedra Larga. La Gobernación licitará la obra en el transcurso de esta semana, según han anunciado el gobernador Condori, el secretario Roberto Ruiz y el director del Sedeca, Fernando Navarro, cada uno a su turno.

El tramo Piedra Larga – Canaletas, lo ejecuta el Sedeca por administración directa. Transcurre por una zona geológica inestable y que presenta continuos derrumbes. Tiene una longitud aproximada de 9 kilómetros, cinco de los cuales ya cuentan con asfalto. Se prevé que hasta mediados del próximo año podría estar asfaltado en su integridad.

El tramo Canaletas – Entre Ríos, con una longitud aproximada de 25 kilómetros, está virtualmente en etapa de conclusión luego de más de siete años de trabajos. En esta sección se construyen actualmente 4 puentes mientras, simultáneamente, se ha iniciado el asfaltado. Se prevé que la obra estará concluida en noviembre próximo.

Si la actual gestión logra asfaltar la totalidad de los tramos faltantes, Entre Ríos se “acercará” a Tarija. Un viaje por tierra en vehículo de tipo turístico no demorará más de una hora y diez minutos, según estimaciones de los ingenieros viales./El Nacional