Luis Sánchez: Si OAS no acaba el pavimento en diciembre, se va

No hay fecha para entregar la carretera Tarija Potosí, pero “en diciembre OAS tiene que haber finalizado todo el asfalto”, aseguró el presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Luis Sánchez, o de lo contrario “se va”. La misma suerte correrá la constructora brasilera si en el plazo de 30 días no entrega el cronograma detallado para solventar las fallas “desde las causas estructurales” en las losas fisuradas de pavimento rígido, “lo siento mucho”, añadió al finalizar la extensa reunión convocada por el Comité Cívico tarijeño entre los personeros de la empresa constructora de la vía Tarija Potosí, la ABC y los presidentes cívicos de Camargo y Potosí.

El día empezó con noticia bomba, OAS denunciaba que la ABC le había enviado en la previa una carta con el apremio de resolución de contrato. Esto se conocía casi a la par de que Walter Mogro, presidente del Comité Cívico, volvía a cerrar filas con la constructora brasilera, convencido de que si ésta no continúa con la obra, se alargará en el tiempo, se encarecerá y otra serie de prerrogativas. Sánchez ratificaba su posición a la llegada al aeropuerto Oriel Lea Plaza y señalaba múltiples fórmulas para acabar la carretera, que ya va por su noveno año de ejecución, bien mediante consorcios de empresas de capital boliviano o incluso con las empresas públicas de construcción.

En la mañana se instaló una reunión con carácter previo entre los Comités Cívicos y ABC para definir las estrategias a seguir en la reunión de la tarde, en la que ya estaría presente OAS. Extrañamente esa reunión se realizó a puerta cerrada para los medios de comunicación.

Cuando en horas de la tarde se instaló la reunión con la empresa brasilera, la firmeza de Sánchez pareció esfumarse, OAS acabaría la carretera y el preaviso de anulación enviado por ABC, requisito administrativo que con carácter obligatorio debe enviarse 30 días antes, se descubrió como un elemento más para en la negociación. La adenda firmada al finalizar contempla que se retirará en el momento en el que OAS entregue un cronograma definitivo para la reparación de las losas fisuradas que ya dejó la también brasilera Queiroz Galvao.

Sin embargo, OAS no quiso aventurar ni siquiera una fecha tentativa aunque el resto de los participantes hablan de julio de 2013. Presentó un cronograma que fue observado por ABC, al considerar que hay hitos que pueden abordarse de forma paralela. Los detalles se contemplarán en el cronograma definitivo que OAS presentará en los citados 30 días.

Multas de 15 mil dólares

De entre los seis puntos que OAS señalaba como dificultades añadidas para firmar el documento, cuatro se resolvieron con relativa facilidad. OAS nunca reconoció que están en mora; el túnel de Alarache quedará fuera del objeto del contrato; se facilitará su intervención en la negociación con la financiadora (Comunidad Andina de Fomento) y se buscarán soluciones coordinadas para obtener los derechos de vía correspondientes a las variantes que cuentan con problemas legales en algunos municipios.

Las otras dos supusieron un mayor escollo. OAS acabó aceptando el hecho de contemplar multas en la adenda, además por un valor de 15 mil dólares el día de atraso, pero hasta el último momento culpó a la ABC de sus retrasos, por no haber pagado a tiempo. Sánchez, en su defensa, culpó a la contraparte local, al Gobierno Autónomo de Tarija, por no haber aprobado a tiempo los convenios ni haber librado los fondos de acuerdo a lo previsto.

Hibernón Bermúdez, responsable de Control y Monitoreo de ABC en esta vía, señaló que el control se hará rigurosamente y que las multas se impondrán por cada hito “si falla un plazo en noviembre y otro diez días después, habrá 15 mil dólares por cada uno y así sucesivamente mientras no se entreguen”. OAS planteó unas multas de 3.000 dólares, pero finalmente ABC “ganó” esta pulseta, que pareció conformar a todos los presentes.

El otro gran escollo fueron las losas fisuradas que dejó la Queiroz Galvao. Para OAS su cometido únicamente pasaba por reparar las fisuras, mientras que ABC, contrato en mano, señalaba que se debían reparar una por una de acuerdo a las causas. Este escollo resultó insalvable, lo que a la postre significó el aplazamiento del cronograma.

Finalmente, sobre las 21.30, nuevo documento firmado, nuevos plazos por cumplir, unas multas consideradas como suficientes estipuladas y la pelota en el tejado de OAS. Como nota curiosa, OAS se llevó las dos adendas originales firmadas y tuvo que ir en su búsqueda. Otra, ninguno de los consultados a la salida apostaron una mano a que está vez era la buena.

El Apunte

Mogro, el guardián del acuerdo

El Presidente del Comité Cívico de Tarija, Walter Mogro, ejerció como “mediador o facilitador” del acuerdo y comprometió una fiscalización continua del acuerdo y de la ejecución de las obras que la empresa brasilera OAS debe ejecutar.

Mogro consideró que el acuerdo alcanzado es lo mejor para el departamento de Tarija y los pueblos del sur, por lo que se mostró satisfecho. Así pues, el Comité Cívico suma a la ya de por su difícil tarea de liderar la resistencia de Tarija,  como le encomendó la Asamblea Departamental, respecto a la defensa de las regalías de Margarita, que tras el estudio de Gaffney se compartirán con Chuquisaca la de garantizar la conexión carretera con el país./El Nacional