Bakovic: "LLama la atención tanta benevolencia con OAS"

El ex presidente del Servicio Nacional de Caminos (SNC), José María Bakovic, que está siendo juzgado por la firma del contrato con la empresa Queiroz Galvao, cuestionó la benevolencia que la ABC tiene con la brasilera OAS Ltda.

Bakovic recordó que la carretera Tarija-Potosí va por su sexto año de atraso. “Según el cronograma que nosotros teníamos, la carretera debió entregarse a mediados de 2007”.

El ex presidente de la SNC, ahora ABC, teme que la empresa OAS no termine la ruta al norte del país, “lo que sería el peor daño a Tarija”. Para Bakovic la brasilera “parece ir chantajeando a Tarija”, pidiendo los aportes supuestamente adeudados “parece un pozo sin fondo”.

Sobre los argumentos del Comité Cívico, en sentido de que no conviene rescindir contrato con la empresa OAS, Bakovic considera lo contrario. “En estas circunstancias a mi me parece que si, sólo que no habría que ser demasiado benevolente como con OAS, habría que cobrarle las boletas y no pagarle más. No como se hizo con Queiroz Galvao, que encima que se fue, se le pagó 23 millones de dólares”.

Bakovic lamentó que la OAS realice una especie de chantaje, al indicar que si se ejecutan la boleta de garantía abandona la construcción de la ruta. Recalcó que ése es uno de los aspectos negativos de entregar una obra grande a una sola empresa.

Recordó que cuando era presidente del SNC aceptó construir esa obra, bajo esos términos, porque existía una ley, aprobada en el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, que obligaba a construir la carretera Tarija-Potosí. “La ley decía negocien, y negociamos en excelentes condiciones. Hicimos rebajar los precios, mejorar la calidad y aumentar 80 kilómetros—explicó—el contrato no les dejó margen para la coima. Era excelente,  460 mil dólares por kilómetro, construido con pavimento rígido, hubiera sido una carretera que duraba 30 años”.

Por otra parte, recordó que el contrato con la Queiroz Galvao ya establecía el contrato  “llave en mano”, que determinaba un precio fijo, es decir 180 millones de dólares. Sin embargo, con la OAS el precio de la obra subió a 226 millones de dólares, además se dejó abierta la posibilidad de que a través de laudos arbitrales la empresa cobre 45 millones de dólares más.

Bakovic recalcó que toda carretera se concluye, siempre y cuando existan contratos bien definidos y no haya corrupción de por medio. “Acá claramente esta empresa fue beneficiada  por el gobierno. Lo que le dieron a OAS fue un trato preferencial exagerado, en Tarija-Potosí y en Villa Tunari-San Ignacio”./El Nacional